● Parandage kütuse sissepritsepumba töötõhusust.
● Lõpetage pihustamine kiiresti, õli ei leki.
● Vältige õlipiiskade tekkimist enne süstimist ja parandage süstimiskiirust;
● Vältige kütuse tagasivoolu ja hoidke kõrgsurvetorustikus teatud jääkrõhku.
Kütuse väljastusventiil on ühesuunaline ventiil.Kütuseklapi kooniline osa on klapi aksiaaltihendi kooniline pind ja klapi koonusosa libiseb juhtavasse, et mängida juhtivat rolli.Selle saba on töödeldud soontega, mis moodustavad ristlõike, et kütus läbi saaks.Õli väljalaskeklapi koonuse all on väike silindriline pind, mida tuntakse dekompressioonirõngana ja mille ülesanne on panna õli rõhk kõrgsurvetorustikus õlivarustuse lõpus kiiresti langema, et vältida õlipiiskade nähtus düüsiava juures.Selle ja tihenduskoonuse vahele moodustub alandatud rõhu maht.Kütuse väljalaskeklapi survemutri sisemine kamber on varustatud soonega redutseeriva mahutiga.Selle roll on sisemise õõnsuse ruumi mahu vähendamiseks, kiire pihustuse peatamiseks, õliklapi maksimaalse tõste piiramiseks.
Kütuse väljastusventiil on üks sissepritsepumba täppisosadest.Kütuse väljastusventiil ja iste on kvaliteetsest legeerterasest valmistatud täppistooted.Selle juhtava, ülemist ja alumist otsapinda ja istme auku pärast täppistöötlust ja lihvimist ei saa pärast sidumist vahetada.
Veelgi enam, kütuse etteandeventiil mängib sissepritseprotsessis olulist rolli.Samuti mängib see võtmerolli kõrgsurvesüsteemi jääkrõhu, sissepritseaja, sissepritseseaduse ja kiiruse omaduste kontrollimisel.Selle ülesanne on enne pihustamist vältida õli tilkumist.Kütuse etteandeventiili kasutamisel väheneb selle rõhk kiiresti ja peatub kiiresti.