Pihusti ühendusvarras mudelinumbriga FOOR J02543 D29034-0901
● Selle nihke ja peenete hammastega disain aitab kapoti paigal hoida ja leevendab ühendusvarda poltide pinget.
● Selle materjal on vastupidav ja kulumiskindel.
● Sellel on hea rakendatavus ja kõrge sobivusaste.
Ühendusvarras on üldiselt lühendatud con-rod.Ühendusvardad on tavaliselt valmistatud valatud alumiiniumisulamist ja on loodud taluma põlemisel ja kolvi liikumisel tekkivaid dünaamilisi pingeid.Pikem varras tekitab sama kolvijõuga rohkem pöördemomenti ja kuna see on väiksema nurga all kui lühem varras, vähendab see külgseina koormust ja hõõrdumist.Kõik see annab rohkem jõudu.
Ühendusvarras on paigaldatud liugelaagriga väntvõlli väntvardale.Ühendusvarda laagrikork on kruvitud suure otsa külge.Juhtvarras ühendab kolvi väntvõlliga, et viia põlemisrõhk väntvõllile.Ühendusvarras on vajalik kolvi surve- ja tõmbejõudude ülekandmiseks.Kõige tavalisemal kujul ja sisepõlemismootoris võimaldab see kolvi otsas pöörata ja võlli otsas pöörata, et parandada mootori efektiivsust.
Kui varras puruneb, kui kolb on teel üles, jätkab kolb ülesminekut, kuni takerdub püsivalt silindripeasse.Kui varras puruneb kolvi allatuleku ajal, võib katkine varras tungida otse läbi mootoriploki (nagu luumurd, mis puruneb läbi naha).
Ühendusvarras tagab mehaanilise ühenduse kolvi ja väntvõlli vahel ning sellel peab olema kõrge tugevus, väike inertsmass ja massi ühtlus teiste väntvõlli külge kinnitatud ühendusvarrastega.
Ühendusvardad on ehitatud vastu pidama äärmuslikele jõududele, mootori temperatuuridele ja rõhkudele.Ümberehitatud ühendusvarras ei kestaks aga igavesti.Kaks tüüpilist mootoriremonti, mida on vaja katkisest ühendusvardast, on kas silindripea või mootoriploki enda jaoks.
